Así estaba el carro antes de entrar a Renovati, claramente se nota el paso del tiempo y se evidencian el deterioro de la pintura. Aunque estuvo a la intemperie un tiempo, este carro realmente no estaba tan mal de latas, su ajuste se mantenía casi intacto. Puedes ver como quedo el acabado del carro en esta página.
Iniciamos con el proceso de remoción de pintura, en este paso se busca eliminar cualquier rastro de material viejo y exponer el estado real de las latas, también se desintalan las ventanas.
Este es el resultado después de remover la mayoría de la pintura, nos queda realizar la latonería y pulir la lata, para iniciar el proceso de alistamiento.
El estilo de latonería que practicamos busca lograr que la lata quede lo mas original posible, para así evitar el exceso de masilla en fases posteriores.
Otro golpe reparado, también es supremamente utíl remover la pintura del interior del automóvil.
Así logramos dejar las latas para proceder a aplicar un producto a base de fosfato para proteger las latas a futuro de la corrosión.
Este producto es usualmente verde o amarillo y garantiza la calidad del trabajo a futuro.
Es importante aclarar que no se debe aplicar masilla a la lata cruda. Seguramente se pueden percibir desprendimientos de material.
Después del producto fosfatado entonces se inicia el proceso de alistamiento que consiste en aplicar masilla y fondo para lograr el efecto plano en las latas.
El alistamiento interior se realiza con el mismo esfuerzo para garantizar que el resultado final sea optimo.
Igualmente sucede con el interior del motor. la idea es lograr que cada detalle sea excelente. Por esta razón es que preferimos desarmar el conjunto para que el resultado sea genuino.
Después de haber logrado el alistamiento de las latas, armamos el carro e iniciamos el alistamiento fino.
También aplicamos su respectivo impermeabilizante entre las latas para asegurarnos de que el carro no presente fugas de agua al salpicar agua dentro del motor.
A su vez iniciamos pintando todos los lugares donde hay uniones de piezas y sea complicado el pintado, nos aseguramos que queden bien pintados y que podamos armar el carro para proceder a pintarlo de manera general.
También nos ocupamos de impermeabilizar la parte inferior del carro y las partes que van a quedar expuestas a la corrosión del barro y demás.
El últimos paso antes de pintar es armar y detectar los defectos mas minúsculos para proceder a pintar el carro en su totalidad.
